Torlojuzko aire-konpresorea bere konpresio-euskarria airea den konpresoreari deritzo.Oso erabilia da meatzaritza mekanikoan, industria kimikoan, petrolioan, garraioan, eraikuntzan, nabigazioan eta beste industria batzuetan.Bertako erabiltzaileek ekonomia nazionaleko ia sektore guztiak barne hartzen dituzte, bolumen handiarekin eta eskaintza zabalarekin..Konpresoreen fabrikatzaile profesionalei eta agente profesionalei dagokienez, bere jarraipeneko mantentze-lanak eta mantentze-lanak oso zailak dira, batez ere uda beroan, mantentze-lanak eta lan-karga handiak direla eta, askotan gertatzen da larrialdi-konponketak ez direla puntualak;Beste era batera esanda, ekoizpen segurua bermatzeko, beharrezkoa da aire-konpresoreen ohiko mantentze-lanak menperatzea.Gaur, olioz injektatutako torloju-konpresoreen mantentze-lanetan zentzu arrunta aurkeztuko dut laburki.
1. Mantentze-lanaren aurretik
(1) Prestatu behar diren ordezko piezak mantentzen den torloju-aire konpresorearen ereduaren arabera.Ekoizpen sailarekin komunikatu eta koordinatzea gunean, berretsi mantentze-lanak behar dituzten unitateak, segurtasun-seinaleak zintzilikatu eta abisu-eremuak isolatu.
(2) Egiaztatu unitatea itzalita dagoela.Itxi presio handiko irteerako balbula.
(3) Egiaztatu unitateko kanalizazio eta interfaze bakoitzaren isurketa-egoera eta aurre egin edozein anomaliari.
(4) Hustu hozte-olio zaharra: konektatu hodi-sareko presioaren ataka sistemaren presioaren atakarekin seriean, ireki irteera-balbula, erabili aire-presioa hozte-olio zaharra isurtzeko eta, aldi berean, hondakin-olioa hustu ahal izateko. esku-pieza burutik ahalik eta gehien.Azkenik itxi berriro irteera-balbula.
(5) Egiaztatu makinaren buruaren eta motor nagusiaren egoera.Esku-pieza buruak leunki biratu behar du hainbat biratan.Blokeoren bat egonez gero, uhal edo akoplamendua kendu daiteke behar izanez gero, buruaren matxura edo motor nagusiaren matxura den zehazteko.
Aire-iragazkia aldatzeko prozesua
Ireki aire-iragazkiaren atzeko estalkia, askatu iragazki-elementua finkatzen duen azkoin- eta garbigailu-multzoa, atera iragazki-elementua eta ordezkatu berri batekin.Kendu aire-iragazkiaren elementua ikuskatzeko, eta garbitu aire-iragazkiaren elementua aire konprimituarekin putz eginez.Iragazki-elementua larriki zikinduta, blokeatuta, deformatuta edo hondatuta badago, aire-iragazki-elementua ordezkatu behar da;aire-iragazkiaren estalkiaren hautsa biltegiratzeko ontzia garbitu behar da.
Beheko aire-iragazkia erabiltzen bada, olio-bereizgailuaren nukleoa zikin eta blokeatuko da, eta olio lubrifikatzailea azkar hondatuko da.Aire-iragazkiaren elementua hautsak modu irregularrean botatzen badu, blokeatu egingo da, eta horrek sarrerako aire bolumena murriztuko du eta airearen konpresioaren eraginkortasuna murriztuko du.Iragazki-elementua aldizka ordezkatzen ez bada, presio negatiboa handitu eta xurgatzea eragin dezake, zikinkeria makinan sartuko da, iragazkia eta olioa bereizteko nukleoa blokeatu, hozte-olioa hondatzea eta motor nagusia. higatu.
3. Olio-iragazkia aldatzeko prozesua
(1) Erabili banda-giltza bat elementu zaharra eta juntagailua kentzeko.
(2) Garbitu zigilatzeko gainazala eta aplikatu konpresore-olio garbiaren geruza bat junta berrian.Olio-iragazki berria olioz bete behar da eta, ondoren, estutu behar da epe laburrean olio-eskasiaren ondorioz motorraren errodamendu nagusia kaltetu ez dadin.Eskuz estutu elementu berria, berriro bandako giltza erabiliz 1/2-3/4 bira.
Beheko olio-iragazkiak ordezkatzeko arriskua hauxe da: fluxu nahikoa ez izatea, aire-konpresorearen tenperatura altua eta olio faltagatik burua erretzea.Olio-iragazkia aldizka ordezkatzen ez bada, aurreko eta atzeko presio aldea handitu egingo da, olio-fluxua gutxitu egingo da eta motor nagusiaren ihes-tenperatura handituko da.
Laugarrenik, ordeztu olio-bereizgailuaren iragazkia
(1) Askatu presioa olio-gas bereizgailuaren deposituan eta hodietan, desmuntatu olio-gas-bereizgailuaren guruinari lotutako hodi eta torloju guztiak eta kendu guruinek elkarrekin mahuka duen olio-gas bereizgailuaren iragazkia.
(2) Egiaztatu ontzian herdoila eta hautsa dagoen ala ez.Garbitu ondoren, jarri bereizle-iragazki-elementu berria zilindroaren gorputzean, instalatu guruina eta leheneratu, sartu olioa itzultzeko hodia iragazkien elementuaren behealdetik 3-5 mm-ra, eta garbitu hodi guztiak.
(3) Olio-bereizgailu berriko grapa elektrizitate estatikoa saihesteko bereziki diseinatuta dago, eta ez da kendu behar, ez baitu zigiluari eragingo.
(4) Olio-osagai berria instalatu aurretik, olioa aplikatu behar zaio juntari hurrengo desmuntatzea errazteko.
Mantentze-lanetarako beheko olio-bereizleak erabiltzen badira, bereizketa-efektu eskasa, presio-jaitsiera handia eta irteerako olio-eduki handia bezalako arazoak sortuko dira.
Olioa bereizteko nukleoa ez da aldizka ordezkatzen: aurrealdearen eta atzekoaren artean gehiegizko presio-aldea eta matxura ekarriko du, eta hozte-olio lubrifikatzailea hodietan sartuko da airearekin batera.
5. Ordeztu olio lubrifikatzailea
(1) Bete unitatea olio berriarekin posizio estandarreraino.Betetzeko atakan edo olio-bereizgailuaren oinarritik horni dezakezu olio-bereizgailua instalatu aurretik.
(2) Olio gehiegi gehitzen zaio torloju-motorra, eta likido-mailak goiko muga gainditzen du, eta horrek olioa bereizteko upelaren hasierako bereizketa-efektua hondatzea eragingo du eta aire konprimituaren olio-edukia olioaren bereizketatik igarotzen da. nukleoa handituko da, olioa tratatzeko ahalmena eta olioa itzultzeko hodiaren olio-itzulera gaindituz.Olioaren edukia handitu findu ondoren.Gelditu makina olio-maila egiaztatzeko, eta ziurtatu olio-maila goiko eta beheko eskala-lerroen artean dagoela makina gelditzen denean.
(3) Torloju-motorreko olioaren kalitatea ez da ona, eta errendimendua eskasa da apargabetzea, oxidazioaren aurkakoa, tenperatura altuko erresistentzia eta emultsioaren aurkakoa.
(4) Olio-maila desberdinak nahasten badira, olioa hondatu edo gelifikatuko da, eta olio-bereizgailuaren nukleoa blokeatu eta deformatuko da, eta olioa duen aire konprimitua zuzenean isuriko da.
(5) Olioaren kalitatea murrizten da, lubrifikazioaren errendimendua murrizten da eta makinaren higadura areagotu egiten da.Olioaren tenperatura igotzen da, eta horrek makinaren lan-eraginkortasunean eta bizitzan eragiten du.Olioaren kutsadura larriak makina kaltetu dezake.
6. Egiaztatu gerrikoa
(1) Egiaztatu txirrikaren transmisioaren posizioa, V-uhala eta uhal-tenkagailua.
(2) Erabili erregela bat txirrikak plano berean dauden egiaztatzeko, eta egokitu behar izanez gero;bisualki ikuskatu gerrikoa, V-gerrikoa polearen V-zuloan sakontzen bada, oso higatuta badago edo uhalak zahartutako pitzadurak baditu, eta V-gerriko osoa ordezkatu behar da;egiaztatu uhal-tensore, egokitu malgukia posizio estandarrera behar izanez gero.
7. Garbitu hozkailua
(1) Aire-hozgailua aldizka garbitu behar da, eta itzaltzen denean, erabili aire konprimitua hozkailuaren gainetik goitik behera garbitzeko.
(2) Kontuz hozte-hegatsak ez hondatzeko purgatzean, eta saihestu objektu gogorrekin garbitzea, hala nola burdinazko eskuilak.
Zortzi, mantentze lanak amaitu eta martxan jartzea
Makina osoaren mantentze lanak amaitu ondoren, probatu makina.Proba-makinak bibrazioa, tenperatura, presioa, motorraren funtzionamendu-korrontea eta kontrola guztiak barruti normalaren baliora iristea eskatzen du, eta ez dago olio-ihesik, ur-ihesik, aire-isuririk eta bestelako fenomenorik.Arazketa-prozesuan egoera anormal bat aurkitzen bada, berehala gelditu behar da ikuskatzeko eta, ondoren, arazoa ezabatu ondoren berrabiarazi.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 28a
