Zergatik bihurtzen dira iman iraunkorreko motor sinkronoak motor eragile nagusi?
Motor elektrikoak energia elektrikoa energia mekaniko bihur dezake, eta energia mekanikoa gurpiletara transferitzeko transmisio-sistemaren bidez ibilgailua gidatzeko.Energia berriko ibilgailuen gidatzeko sistema nagusietako bat da.Gaur egun, energia berriko ibilgailuetan erabili ohi diren motor motorrak iman iraunkorreko motor sinkronoak eta AC motor asinkronoak dira batez ere.Energia berriko ibilgailu gehienek iman iraunkorreko motor sinkronoak erabiltzen dituzte.Autoen konpainia adierazgarriak BYD, Li Auto, etab. Ibilgailu batzuek AC motor asinkronoak erabiltzen dituzte.Motor elektrikoek Tesla eta Mercedes-Benz bezalako auto konpainiak ordezkatzen dituzte.
Motor asinkrono bat estatore geldi batek eta errotore birakariaz osatuta dago batez ere.Estatorearen harilkatzea AC elikadura-iturrira konektatzen denean, errotoreak biratu egingo du eta potentzia aterako du.Printzipio nagusia da estatorearen harilkatzea dinamizatzen denean (korronte alternoa), eremu elektromagnetiko birakaria osatuko duela, eta errotorearen harilkatzea estatorearen indukzio magnetikoaren lerroak etengabe mozten dituen eroale itxia da estatorearen eremu magnetiko birakarian.Faradayren legearen arabera, eroale itxi batek indukzio magnetikoaren linea mozten duenean, korronte bat sortuko da, eta korronteak eremu elektromagnetiko bat sortuko du.Une honetan, bi eremu elektromagnetiko daude: bata kanpoko korronte alternoarekin konektatuta dagoen estatoreko eremu elektromagnetikoa da, eta bestea estatoreko indukzio elektromagnetikoko lerroa moztuta sortzen da.Errotorearen eremu elektromagnetikoa.Lenz-en legearen arabera, induzitutako korronteak beti aurre egingo dio induzitutako korrontearen kausari, hau da, errotoreko eroaleek estatorearen eremu magnetiko birakariaren indukzio magnetikoaren lerroak mozten saiatuko da.Emaitza hau da: errotorean dauden eroaleek estatorearekin "harrapatzen" dute. Eremu elektromagnetiko birakariak esan nahi du errotoreak estatorearen eremu magnetiko birakari atzetik jarraitzen duela, eta azkenean motorra biratzen hasten dela.Prozesuan zehar, errotorearen biraketa-abiadura (n2) eta estatorearen biraketa-abiadura (n1) sinkronizatuta daude (abiadura-aldea % 2-6 ingurukoa da).Horregatik, AC motor asinkronoa deitzen zaio.Aitzitik, biraketa-abiadura berdina bada, motor sinkronoa deritzo.
Iman iraunkorreko motor sinkronoa AC motor mota bat ere bada.Bere errotorea altzairuz egina dago iman iraunkorrekin.Motorra lanean ari denean, estatorea dinamizatzen da eremu magnetiko birakaria sortzeko errotorea biratzeko bultzatzeko."Sinkronizazioa" esan nahi du errotorearen biraketa egoera egonkorreko funtzionamenduan Abiadura eremu magnetikoaren biraketa-abiadurarekin sinkronizatuta dagoela.Iman iraunkorreko motor sinkronoek potentzia-pisu erlazio handiagoa dute, tamaina txikiagoan, pisu arinagoak, irteera-momentu handiagoa dute eta muga-abiadura eta balaztatze-errendimendu bikainak dituzte.Hori dela eta, iman iraunkorreko motor sinkronoak gaur egun ibilgailu elektrikorik erabiliena bihurtu dira.motor elektrikoarena.Hala ere, iman iraunkorreko materiala bibrazio, tenperatura altua eta gainkarga-korrontea jasaten duenean, bere iragazkortasun magnetikoa gutxitu egin daiteke edo desmagnetizazioa gerta daiteke, eta horrek iman iraunkorreko motorren errendimendua murriztu dezake.Horrez gain, lur arraroen iman iraunkorreko motor sinkronoek lur arraroen materialak erabiltzen dituzte eta fabrikazio kostua ez da egonkorra.
Iman iraunkorreko motor sinkronoekin alderatuta, motor asinkronoek energia elektrikoa xurgatu behar dute kitzikapenerako lanean ari direnean, eta horrek energia elektrikoa kontsumituko du eta motorraren eraginkortasuna murriztuko du.Iman iraunkorreko motorrak garestiagoak dira iman iraunkorrak gehitzeagatik.
AC motor asinkronoak aukeratzen dituzten ereduek errendimenduari lehentasuna eman ohi diote eta abiadura handiko motor asinkronoen errendimendu irteera eta eraginkortasun abantailak aprobetxatzen dituzte.Eredu adierazgarria S ereduaren hasierakoa da. Ezaugarri nagusiak: autoa abiadura handian gidatzen denean, abiadura handiko funtzionamendua eta energia elektrikoaren erabilera eraginkorra mantendu ditzake, energia-kontsumoa murriztuz potentzia maximoa mantenduz;
Iman iraunkorreko motor sinkronoak aukeratzen dituzten modeloek energia-kontsumoa lehenesten dute eta iman iraunkorreko motor sinkronoen funtzionamendu eraginkorra eta abiadura baxuan erabiltzen dituzte, auto txiki eta ertainetarako egokiak izanik.Bere ezaugarriak tamaina txikia, pisu arina eta bateriaren iraupen luzea dira.Aldi berean, abiadura erregulatzeko errendimendu ona du eta eraginkortasun handia mantendu dezake behin eta berriz abiarazte, geldialdi, azelerazio eta dezelerazioen aurrean.
Iman iraunkorreko motor sinkronoak dira nagusi.Industria Ikerkuntza Aurreratuko Institutuak (GGII) kaleratutako "Energia Berriko Ibilgailuen Industria Katearen Hileko Datu Basearen" estatistiken arabera, 2022ko urtarriletik abuzturako energia berrien ibilgailuen gidatzeko motorren etxeko instalatutako ahalmena 3.478 milioi unitatekoa izan zen, urtean. -urtean %101eko igoera.Horien artean, iman iraunkorreko motor sinkronoen instalatutako ahalmena 3.329 milioi unitatekoa izan zen, urte arteko % 106ko hazkundea;AC motor asinkronoen ahalmen instalatua 1.295 milioi unitatekoa izan zen, urte arteko %22ko gehikuntza.
Iman iraunkorreko motor sinkronoak motor nagusi bihurtu dira bidaiarien auto elektrikoen merkatuan.
Etxean eta atzerrian eredu nagusietarako motorren aukeraketa ikusita, etxeko SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, etab.ek abian jarritako energia ibilgailu berriek iman iraunkorreko motor sinkronoak erabiltzen dituzte.Iman iraunkorreko motor sinkronoak Txinan erabiltzen dira batez ere.Lehenik eta behin, iman iraunkorreko motor sinkronoek abiadura baxuko errendimendu ona eta bihurtze-eraginkortasun handia dutelako, oso egokiak diren hiriko trafikoan maiz abiarazte eta gelditzen diren lan baldintza konplexuetarako.Bigarrenik, iman iraunkorreko motor sinkronoetako neodimio-burdinazko boro iman iraunkorrengatik.Materialek lur arraroen baliabideak erabiltzea eskatzen dute, eta nire herrialdeak munduko lur arraroen baliabideen % 70 du, eta NdFeB material magnetikoen irteera osoa munduaren % 80ra iristen da, beraz, Txinak gogotsuagoa du iman iraunkorreko motor sinkronoak erabiltzea.
Atzerriko Teslak eta BMWek iman iraunkorreko motor sinkronoak eta AC motor asinkronoak erabiltzen dituzte elkarlanean garatzeko.Aplikazioaren egituraren ikuspuntutik, iman iraunkorreko motor sinkronoa da energia berriko ibilgailuentzako aukera nagusia.
Iman iraunkorreko materialen kostua iman iraunkorreko motor sinkronoen kostuaren %30 inguru da.Iman iraunkorreko motor sinkronoak fabrikatzeko lehengaiak batez ere neodimio burdina boroa, siliziozko altzairu xaflak, kobrea eta aluminioa dira.Horien artean, iman iraunkorreko materiala neodimio burdinazko boroa errotoreko iman iraunkorrak egiteko erabiltzen da batez ere, eta kostuaren konposizioa % 30 ingurukoa da;siliziozko altzairuzko xaflak pertsonalizatuak egiteko erabiltzen dira batez ere Errotorearen nukleoaren kostuaren osaera % 20 ingurukoa da;estatorearen harilaren kostuaren konposizioa % 15 ingurukoa da;motor-ardatzaren kostuaren konposizioa% 5 ingurukoa da;eta motor shell-aren kostuaren konposizioa % 15 ingurukoa da.
Zergatik diraOSG iman iraunkorreko motorrak torlojua aire-konpresoreaeraginkorragoa?
Iman iraunkorreko motor sinkronoa estator, errotore eta maskor osagaiez osatuta dago batez ere.AC motor arruntek bezala, estatorearen nukleoak laminatutako egitura bat du, motorra martxan dagoenean korronte ertainen eta histeresi efektuen ondoriozko burdina-galera murrizteko;harilkiak ere egitura simetriko trifasikoak izan ohi dira, baina parametroen hautaketa nahiko ezberdina da.Errotorearen zatiak hainbat forma ditu, besteak beste, hasierako urtxintxa kaiola duen iman iraunkorreko errotorea eta txertatutako edo gainazaleko iman iraunkor hutsezko errotore bat.Errotorearen nukleoa egitura solido batean egin daiteke edo laminatua.Errotorea iman iraunkorreko material batez hornituta dago, normalean iman deitzen dena.
Iman iraunkorreko motorraren funtzionamendu arruntean, errotorearen eta estatorearen eremu magnetikoak egoera sinkronoan daude.Errotorearen zatian ez dago induzitutako korronterik, eta ez dago errotorearen kobre-galera, histeresirik edo korronte ertainen galerarik.Ez dago errotorearen galeraren eta berotzearen arazoa kontuan hartu beharrik.Orokorrean, iman iraunkorreko motorra maiztasun-bihurgailu berezi batek elikatzen du eta berez abiarazteko funtzioa du.Gainera, iman iraunkorreko motorra motor sinkronoa da, potentzia-faktorea kitzikapenaren intentsitatearen bidez doitzeko ezaugarria duena, beraz, potentzia-faktorea balio zehatz batera diseinatu daiteke.
Hasierako ikuspuntutik, iman iraunkorreko motorra maiztasun aldakorreko elikadura hornidura edo euskarri inbertsore batek abiarazten duelako, iman iraunkorreko motorra abiarazte prozesua oso erraza da;maiztasun aldakorreko motor baten abiaraztearen antzekoa da, eta kaiola arrunteko motor asinkronoen abiarazte-akatsak saihesten ditu.
Laburbilduz, iman iraunkorreko motorren eraginkortasuna eta potentzia-faktorea oso altua izan daiteke, egitura oso erraza da eta merkatua oso beroa izan da azken hamar urteotan.
Hala ere, kitzikapen-porrota galtzea iman iraunkorreko motorretan ezinbesteko arazoa da.Korrontea handiegia denean edo tenperatura altuegia denean, motorraren harilkatuen tenperatura berehala igoko da, korrontea nabarmen handituko da eta iman iraunkorrek kitzikapena azkar galduko dute.Iman iraunkorreko motorraren kontrolean, korronte gehiegizko babes-gailu bat ezartzen da motorraren estatorearen harilkatzearen arazoa saihesteko, baina ondoriozko kitzikapen-galera eta ekipoa itzaltzea saihestezina da.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-12
